標準装備のダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）は、エンジン制御システムに介入したり、必要に応じて前後アクスルでホイールごとにブレーキングしたりすることで、不安定な走行状況に陥ることを防ぎます。
DSCにはヒル・アシスト機能が含まれます。

ダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）は、MINI本来のステアリング特性をドライバーが積極的に活用できるようにします。エレクトロニック・ディファレンシャル・ロック・コントロール（EDLC）は、コーナリング中にカーブ内側のホイールが過度にスリップする状況を抑制し、ホイールごとにブレーキをかけてカーブや路面状況が不安定な場面での最適なハンドリングを約束します。

通常のブレーキング時は、ブレーキ・ライトの全面が点灯します。
急ブレーキをかけたときは、ブレーキ・ライトが点滅します。これにより、後続車に急ブレーキの必要性を伝えることができます。危機的状況を回避するために、ハザード・フラッシャーが自動で点滅します。

リア・スポイラーは、特に高速走行中にリア・アクスルに作用する揚力を低減することで、エアロダイナミクス・バランスを確保します。これにより、とりわけコーナー進入時の高速からのブレーキング時の安全性が向上します。

MINIのシャシー構造の基本方針は、「全ての方向からの安全性を確保すること」です。衝撃吸収式ステアリング・コラムは、正面衝突、後面衝突、側面衝突の際、あるいは横転時にも、最適な保護機能を発揮します。

ヘッド・レストの後ろに設置されたステンレス製アクティブ・ロールオーバー・バーは、MINI John Cooper Works Roadsterの美しいシルエットを際立たせます。強化されたAピラーと頑丈なフロント・ウインドー・フレームとが相まって、乗員に最大限の安全性を確保します。

フロント・シート後方のバルクヘッドには、ねじれ剛性を高める補強材が組み込まれており、最大限の俊敏性を約束します。ボディ剛性を高めることで、いつでもスポーティなドライビングが可能になります。

マルチリンク・リア・サスペンションは、それぞれの車輪が常に最適な角度で路面と接地します。そのため荒れた路面を走行しているときでもシャシー全体に悪影響を与えないので、リラックスして走行することができます。
シングル・ジョイント・ストラット・タイプのフロント・サスペンションと左右が対称の等長ドライブ・シャフトを装備し、さらなる安全性向上を図っています。